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      車站全自動三輥閘的主要構成模塊

      編輯:深圳市中捷智安科技有限公司時間:2020-11-11

      車站全自動三輥閘的主要構成模塊

      車站全自動三輥閘機一般分為進站閘機、出站閘機、雙向閘機和寬通道閘機4種類型。設備安裝在公共區付費區和非付費區的分隔帶上。車站全自動三輥閘內部主要由門機、主控單元、嵌入式處理單元及其軟件系統、紅外線傳感器等模塊組成。

      全自動三輥閘.png

      門機:門機是直接控制乘客通行的閘機部件。對其基本的要求:除了能在高頻率的開、關過程中長時間穩定工作外,還需要保證其在全自動三輥閘關閉過程中,遇到障礙物能及時彈開,即使當前命令為關門狀態。

      主控單元:車站全自動三輥閘的主控單元關系著票卡和閘機的接口,也是聯系車站設備和上層網絡的樞紐,對于嵌入式處理平臺和上層設備需要提供不同的接口,并能存儲本地數據和一些參數。為兼顧開發周期的成本,車站全自動三輥閘一般選用較為常規的X86工控機。

      嵌入式處理單元及其軟件系統:鑒于X86工控機對于普通I0口沒有現成的接口,因此必須采用嵌入式處理平臺作為車站全自動三輥閘主控單元的硬件延伸,用以獲取傳感器數據、控制門機等外圍設備并進行通行相關邏輯處理??紤]到主控單元已經具有較豐富的硬件資源,嵌入式處理平臺已不需要具備操作系統的特性,只需要處理和傳感器數據、串口命令處理相關的實時信息,不需要掉電保存。其中I0板是控制蜂鳴器、警示燈等外設的板卡,功能較為簡單。

      紅外線傳感器:紅外線傳感器是直接獲取車站全自動三輥閘通道通行狀況的設備。對于傳感器通道中位置的檢測,一般采用透過型傳感器,每一組包含發射端和接收端,接收端的數據指示當前傳感器光束是否被遮擋。除了需要保證長時間正常穩定工作,減少故障頻率之外,如果發射端具有一定的散射角度將更利于實際使用。因為在安裝過程中容易出現兩側全自動三輥閘機不能完全對齊的情況,如果光束直徑太小而散射太少,則需要花大量時間調試傳感器角度。

      三輥閘.png


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